柴油發電機組拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。產生拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環的磨擦情況取決于活塞環的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

　　由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不發也可能造成拉缸，具體地說有如下幾點：

　　1．活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。

　　2．潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。

　　3．柴油機過熱。

　　4．裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。

　　1、當皮帶基層出現裂紋的時候（即皮帶上出現了裂縫、芯部斷裂、槽斷面開裂）；

　　2、皮帶的基層和槽斷面出現分離；基座磨損開裂；拉繩散線；

　　3、側面磨損嚴重（即散線、側面材料損壞、側面硬化、側面發滑、上表面裂紋）；

　　4、皮帶槽斷面的內徑與皮帶輪槽底之間無間隙。

　　當這些情況出現的時候，我們就需要對發電機的皮帶進行替換了，如果不及時替換就會出現柴油發電機組風扇轉速過慢，導致發電機組因為散熱不足而出現高水溫等現象。柴油發電機組的運轉離不開傳動皮帶，該配件發揮的作用很大，在出現一些我們肉眼能察覺的問題時就應該及時替換，否則很有可能導致柴油發電機組停機。

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